کد خبر: ۷۶۶۱۰
تاریخ انتشار: ۰۷ خرداد ۱۳۹۷ - ۱۲:۴۴
سازمان جهانی بهداشت اعلام کرده که 92 درصد از جمعیت شهرنشین جهان در مناطقی زندگی می کنند که هوای آن سمی و آلوده است. براساس آمار این سازمان، تاکنون در جهان 6 ميليون نفر بر اثر آلودگي هوا جان خود را از دست داده ‌اند.
به گزارش پایگاه خبری - تحلیلی «شهر فردا»، ترافیک علاوه بر مشکلات زیست محیطی، بر اقتصاد و کیفیت زندگی در شهرها تاثیرات مخربی گذاشته است. با این حال در سال های اخیر در شهرهایی که با آلودگی هوا دست و پنجه نرم می کنند، راهکارهای متفاوتی برای رهایی از این بحران اتخاذ شده که می توان به هزینه اضافه پارکینگ برای خودروهای دیزلی تا جلوگیری از تردد خودروهای شخصی در خیابان های اصلی اشاره کرد.

در کنار این راهکارها، می توان شاهد ابتکارهای متعددی در سراسر جهان برای کنترل ترافیک باشیم. به عنوان مثال، برخی شهرها برای کاهش ترافیک، انگیزه های مالی قوی داشته و سرمایه گذاری های ویژه ای را در استانداردسازی بخش حمل و نقل عمومی انجام داده اند.

سنگاپور ترافیک را تا سال 2020 به زانو در می آورد
دولت سنگاپور قصد دارد با استانداردسازی سیستم حمل و نقل عمومی، با سرمایه گذاری 28 میلیارد دلاری، ترافیک شهری ناشی از تردد خودروها را تا سال 2020 به زانو در بیاورد. این شهر مدرن و هوشمند آسیایی اجازه افزایش تعداد خودروها و مجوزهای رانندگی را نمی دهد؛ چراکه هدفش کاهش 25 درصدی تردد اتومبیل های شخصی در خیابان های اصلی است.

سنگاپور در حال حاضر یکی از گران ترین شهرها برای داشتن اتومبیل است. رانندگان در این شهر باید گواهینامه خاص از دولت خریداری کنند و بابت آن مبلغ 50 هزاردلار بپردازند. در ضمن در مورد برخی رانندگان متخلف که مشمول جرایم سنگین شده اند یا اتومبیل آنها دارای معاینه فنی معتبر نیست، لغو مجوز رانندگی صورت گیرد تا سایر شهروندان قادر به خرید خودرو و دریافت مجوز رانندگی باشند.

سازمان حمل و نقل سنگاپور اعلام کرده این تصمیم به دلیل افزایش حجم ترافیک و کمبود فضاهای خیابانی نسبت به تعداد خودروها است. مساحت سنگاپور بسیار کمتر از هوستون در ایالات متحده است، اما بیش از دو برابر آن با تراکم جمعیت رو به رو است.

شاید موثرترین راه‌‌ غلبه بر ترافیک شهری، افزایش هزینه‌ استفاده از خودروهای شخصی یا واقعی کردن این هزینه‌ ها باشد؛ آن هم از طریق گرفتن عوارض در مناطق پر ازدحام، دریافت عوارض از خودروهای کم‌سرنشین یا با استانداردهای کیفی پایین و واقعی کردن قیمت بنزین. براساس تجارب شهرهای بزرگ دنیا، یکی از موفق‌ ترین سیاست ‌های کاهش حجم ترافیک و آلودگی، وضع عوارض ترافیک است.

در این مورد می توان به باجه ‌های اخذ عوارض در بزرگراه‌ ها و روش ‌های مدرن مانند سیستم‌ های اخذ الکترونیکی عوارض در کشورهایی چون سنگاپور، انگلیس و هنگ ‌کنگ اشاره کرد.

سنگاپور از سال 1987 از سیستم جدید الکترونیکی برای قیمت گذاری عوارض استفاده می کند. به گزارش سی ان ان؛ شیوه کارکرد به این صورت است که دستگاه‌ هایی در درون خودروها تعبیه می‌ شود تا در صورت عبور خودرو از دروازه‌ های شبیه پل‏، مبلغ عوارض از کارت ‌های اعتباری تعبیه شده درون دستگاه، کسر شود. در این سیستم جدید الکترونیکی، عوارض براساس زمان سفر در شبانه ‌روز تغییر می کند.

جالب است پس از اجرای سیستم جدید الکترونیکی، بیش از ۶۰ درصد افرادی که سفرهای درون شهری داشتند، ترجیح دادند از سیستم حمل ‌و نقل عمومی استفاده کنند. ضمنا پس از اجرای این طرح، ترافیک در نواحی محدود شده ۱۳ درصد کاهش یافته است.

طرح بلند مدت دیگری از سوی مدیران شهری سنگاپور پیشنهاد شده؛ استفاده از ماهواره ها برای ردیابی تراکم ترافیک. به این ترتیب محاسبه می شود در پیک های ترافیکی، رانندگان چه میزان عوارض باید پرداخت کنند. سیستم ماهواره ای از سال 2020 به کار گرفته می شود.

پکن علاوه بر سنگاپور قبل از بازی های المپیک تابستانی 2008 مقررات زوج و فرد را برای کنترل ترافیک، در مورد خودروهای شخصی اعمال کرد و برای متخلفان 200 یوان جریمه در نظر گرفت. این طرح از سال 2008 در پکن دائمی شد و اصلاحاتی روی آن صورت گرفت. همچنین تردد 300 هزار خودروی قدیمی که جزو آلاینده های خطرناک محسوب می شدند، در پکن ممنوع شد. این ممنوعیت در خارج از پکن نیز به اجرا در آمد.

علاوه بر این، فروش پلاک خودرو در پکن از سال جاری میلادی (2018) سهمیه بندی شده است و هر ماه فقط 17 هزار و 600 دستگاه خودرو در این شهر پلاک می شوند.

مقام های شهر پکن ابراز امیدواری کرده اند مردم به خرید خودروهای برقی کوچک و وسایل نقلیه الکتریکی مانند دوچرخه های باتری دار روی آورند تا ضمن کاهش آلودگی در تردد شهری تسهیل شود.

مقامات شهری دهلی نو نیز برای کنترل آلودگی هوا استفاده از اتوبوس‌های شهری را رایگان کردند.

به دنبال افزایش سطح آلاینده ‌ها در شهر دهلی نو و آغاز طرح زوج و فرد خودروها، مقامات این شهر تصمیم گرفتند برای ترغیب افراد به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی رفت و آمد با اتوبوس‌ها را رایگان کنند.

مقامات محلی دهلی نو طرح زوج و فرد خودروها را از لندن الگو برداری کردند و معتقدند با اجرایی شدن طرح زوج و فرد میزان آلوگی هوا ناشی از وسایل نقلیه به نصف کاهش پیدا می ‌کند.

طرح ترافیک زوج و فرد در قلب اروپا
انتشار گازهای گلخانه ای و ذرات PM و اکسید نیتروژن که منجر به مشکلات قلبی عروقی و مشکلات تنفسی می شود، هشدار آژانس محیط زیست اروپا درباره 467 هزار مرگ زودرس در سال را به همراه داشته است.

پاریس از جمله شهرهایی است که ترافیک وسایل نقلیه را از طریق روزهای زوج و فرد کنترل می کند. شرایط آب و هوایی پاریس همراه با افزایش غلظت آلاینده ها، منجر به این تصمیم گیری از سوی مدیران شهری شده است.

پاریس محدودیت های عددی را برای پلاک خودروها اعمال کرده است. البته این محدودیت های زوج و فرد فقط متعلق به خودروهای شخصی است. اتوبوس ها، تاکسی ها، ماشین های پلیس، وسایل نقلیه آتش نشانی از این قوانین معاف هستند. در صورت عدم رعایت این قوانین جریمه 22 یورویی منتظر رانندگان متخلف خواهد بود.

علاوه بر این؛ از ژانویه 2016 تا کنون وسایل نقلیه در پاریس حاوی برچسبی هستند که نشان می دهد میزان تولید آلودگی توسط آنها در چه حد است. ضمنا تردد وسایل نقلیه قدیمی تولید شده قبل از سال 1997، از ساعت 5 و نیم صبح تا 7 عصر پاریس ممنوع است. همچنین کامیون هایی که قبل از سال 2001 تولید شده اند، اجازه تردد در ساعات کاری و اداری را ندارند.

لندن هم از این قوانین مستثنا نمانده و به گزارش اکسپرس، در حال حاضر تردد اتومبیلها، خودروها و کامیون ها در مرکز شهر لندن از ساعت 7 صبح تا 7 عصر ممنوع است. فقط دوچرخه سواران مجاز به سفر در مراکز پرتردد این شهر در این ساعات هستند. رانندگان متخلف، باید جریمه ای بالغ بر 130 پوند پرداخت کنند.

کارشناسان معتقدند این ممنوعیت ترافیکی در لندن می تواند تلفات ناشی از تصادفات رانندگی را 50 تا 60 درصد کاهش دهد و منجر به افزایش کیفیت هوا شود. اجرای طرح زوج و فرد، افزایش ۶ درصدی استفاده از اتوبوس، ۱۲ درصدی استفاده از دوچرخه و ۶۶ درصدی دوچرخه‌ سواری در درون نواحی دارای ممنوعیت ترافیکی را به همراه داشته است. به ‌علاوه اجرای این طرح باعث کاهش ۲۰ درصدی انتشار گاز دی ‌اکسید کربن و ۱۰ درصد دی ‌اکسید نیتروژن و ذرات معلق در لندن شده است.

درحال حاضر محدوده طرح ترافیک لندن شامل نواحی غربی پایتخت از جمله محله های مرفه نشین کنزینگتون، چلسی و ناتینگ هیل می شود. خودروهای امداد، تاکسی ها و دوچرخه ها و خودرو های سبز ( هیبریدی) از پرداخت ورودی معافند.

طرح قیمت گذاری الکترونیک در استکهلم سوئد نیز در حال اجراست. رانندگان برای ورود به مرکز شهر در تمام روزهای هفته، آنهم بین ساعات 6:30 تا 18:30 باید عوارض بپردازند. این عوارض شامل حال تاکسی ها، اتوبوس ها، اتومبیل های با سوخت زیست محیطی، وسایل نقلیه اضطراری و ... نمی شود. از زمان اجرای این طرح از سال 2014 میلادی، میزان تلفات ناشی از تصادفات رانندگی در این شهر 40 درصد کاهش یافته است. درآمد حاصل از کاهش این تلفات، صرف بهبود زیرساخت های حمل و نقل و ترانزیت شده است.

بارسلونا نیز دارای دوربین های کنترل پارکینگ و کنترل ترافیک است و مدیران شهری آن تلاش می کنند با استفاده از فن آوری های هوشمند، تحرک شهری را بهبود بخشند. دوربین های کنترل ترافیک به وسیله فیبر نوری به وسیله نقلیه متصل می شوند تا ترافیک را در زمان واقعی نظارت کنند.

کنترل ترافیک در قاره آمریکا
پای طرح زوج و فرد خودروها از سال 1989 به خیابان های مکزیک نیز کشیده شده است.

سال گذشته میلادی، پایتخت این کشور تنها در سطح سال، 26 روز هوای با کیفیت قابل قبول داشته است. این روند باعث شد مقامات شهری اقدامات جدی در این شرایط اضطراری زیست محیطی اتخاذ کنند. مدیران شهری هم اکنون طرح ترافیک زوج و فرد را برای تردد خودروها در روزهای خاص تصویب کرده اند. نقض کنندگان این طرح ناچار به پرداخت 23 تا 69 دلار جریمه هستند. این اقدام مکزیک منجر به کاهش 11 درصدی آلودگی هوا شده است. البته بسیاری از شهروندان اقدام به خرید دو خودرو با اعداد متفاوت کردند و آنهم برای دور زدن قانون.


دولت مکزیک برای اتومبیل های تولید شده از سال 2016، این محدودیت ها را اعمال نمی کند. علاوه بر این؛ اصلاح كيفيت بنزين را مي‌ توان مهم ‌ترين سياست دولت مكزيك در مهار آلودگي هواي مكزيكوسيتي دانست. مقام‌ هاي شهري با الگو گرفتن از اتوبوسراني سريع در پايتخت كلمبيا، نوعي سيستم اتوبوسراني به نام «متروباس» راه انداختند كه علاوه بر افزايش حجم مسافران در اتوبوس، آلودگي بسيار كمتري دارد.

اما تصویب قانون هوای پاک در انگلیس و در سال 1956 مشوقی بود برای آمریکا. مدیران شهری این کشور به فکر راهکارهایی برای کنترل آلودگی هوا به ویژه در نیویورک افتادند. لایحه هوای پاک در سال 1977 در کنگره آمریکا نیز به تصویب رسید. در این میان، مدیران شهری نيويورك براي كاهش ميزان آلودگي هوا، استفاده از سوخت‌ هاي پاك‌ را اجباري كردند. یکی از مهمترین قوانین لایحه هوای پاک این بود: هيچ راننده ‌اي حق ندارد بيش از يك دقيقه در نزديكي مدارس، خودروي خود را بدون حركت روشن نگه‌ دارد. رانندگان درصورت نقض اين قانون مجبور به پرداخت 350دلار جريمه مي‌ شدند. با اجرای این قانون، حالا نيويورك تميزترين هوا را در ۵۰سال گذشته دارد. با تسهيل حمل ‌و نقل عمومي در سال‌ هاي گذشته ميل به خريد اتومبيل شخصي ميان ساكنان نيويورك نسبت به سال 2007نزديك به 23‌درصد كم شده است. شهرداري نيويورك كه مديريت متمركز و مسئوليت واحد مقابله با آلودگي هوا را بر عهده دارد در وب ‌سايت خود اعلام كرده با سياست سختگيرانه استفاده از خودروهاي استاندارد، سوخت مناسب و بهبود عملكرد موتورها توانسته موفقيت چشمگيري به‌دست آورد. نيويورك حالا بزرگ ‌ترين ناوگان اتوبوسراني هيبريدي در آمريكا را دارد.
ارسال نظر
نام:
ایمیل:
* نظر:
برگزیده ها
دلایل افزایش قیمت ارز و راهکار مهار دلار دیوانه

دلایل افزایش قیمت ارز و راهکار مهار دلار دیوانه

یک اقتصاددان گفت: تنگ کردن گلوگاه عرضه ارز در سال گذشته و کاهش نرخ سود بانکی از مهترین بسترهای افزایش نرخ ارز است و هم اکنون باید با به رسمیت شناختن بازار غیررسمی ارز و اعلام قیمت تعادلی بازار ارز را کنترل کرد.